Systemy oczyszczania spalin SCR & DPF

Wśród najbardziej szkodliwych związków chemicznych dla zdrowia ludzkiego, jak i dla środowiska naturalnego, znajdują się tlenki azotu (NOx. Są one odpowiedzialne za powstawanie smogu, co w dalszej kolejności powoduje choroby układu oddechowego, krwionośnego i nerwowego, przyczynia się do rozwoju alergii i zmian nowotworowych. NOx to też źródło rakotwórczych związków w glebie, a ich utlenienie przyczynia się do kwaśnych deszczów. Do ich powstawania dochodzi podczas spalania paliw ciekłych, stałych i gazowych oraz ich mieszanin. Za emisję w głównej mierze odpowiadają elektrownie oraz środki transportu ludzi i towarów.

Do zwiększonej emisji tlenków azotu dochodzi zaś pod wpływem kilku czynników: niskiej jakości surowca poddawanego spalaniu, podwyższonej temperatury spalania, a także wielkości nadmiaru powietrza. Metody redukcji emisji tych związków chemicznych podzielone zostały na pierwotne i wtórne.

Metody pierwotne

Te sposoby na ograniczenie wydzielania NOx do atmosfery wymagają stosunkowo niewielkich nakładów finansowych, natomiast ich efektywność jest niższa od metod wtórnych. Do działań tych zaliczamy:

• stopniowanie powietrza
• stopniowanie paliwa
• ograniczenie podgrzewu powietrza
• stosowanie palników niskoemisyjnych
• recyrkulację spalin

Metody wtórne

Istnieją dwie metody wtórne, zapobiegające wydzielaniu się NOx do atmosfery:

• selektywna redukcja katalityczna (SCR), w której w katalizatorze pod wpływem wstrzykiwanego do spalin amoniaku dochodzi do przemiany tlenków azotu w azot i parę wodną;
• selektywna redukcja niekatalityczna (SNCR), gdzie reagent (mocznik lub amoniak) wstrzykiwany jest do komory spalania w rejonie wysokich temperatur (zazwyczaj 850-1100 stopni Celsjusza). W wyniku tego działania tlenek azotu redukowany jest do azotu cząsteczkowego i pary wodnej.

Aby sprostać coraz bardziej rygorystycznym normom, jakie narzucane są przez Unię Europejską, popularność zyskuje też hybrydowe połączenie tych dwóch metod wtórnych. Redukcja emisji NOx przebiega wtedy dwustopniowo. Metody wtórne umożliwiają skuteczną eliminację tlenków azotu ze spalin.

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Działania 1.3.1 Wsparcie projektów badawczo rozwojowych w fazie preseed przez fundusze typu proof of concept – BRIdge Alfa pn. „Epic Alfa Fundusz zaawansowanych technologii w fazie PoP i PoC” realizowanego przez Epic Alfa sp. z o.o.

Wartość projektu:
1 000 000, 00 PLN brutto
Dofinansowanie:
800 000, 00 PLN

12/02/2019- Ecoexhaust Sp. z o.o. otrzymała nominację do Polskiej Nagrody Inteligentnego Rozwoju 2019 w kategorii „Innowacyjne technologie przyszłości”. Od 2018 roku nagroda jest przyznawana pod patronatem Prezes Urzędu Patentowego RP dr Alicji Adamczak. Partnerem merytorycznym nagrody jest Śląskie Centrum Etyki Biznesu i Zrównoważonego Rozwoju, a wyłącznym organizatorem i inicjatorem Centrum Inteligentnego Rozwoju. Laureatami tego prestiżowego wyróżnienia zostają podmioty, które w swej pracy wykazują się nieustannym ukierunkowaniem na przyszłość, stanowiąc podstawę zrównoważonego rozwoju gospodarczego kraju. Nagroda co roku przyznawana jest podczas Forum Inteligentnego Rozwoju- wydarzenia gospodarczego w Polsce poświęconego innowacjom, inteligentnemu rozwojowi i nowym technologiom. To międzynarodowa debata z udziałem kilkuset branżowych liderów - innowatorów i inwestorów z sektora biznesu, nauki i samorządu.

PNIR2019 - List Nominacyjny - Ecoexhaust

30/01/2019- Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie pozytywnie rozpatrzył prośbę Ecoexhaust Sp. z o.o. o upoważnienie do wykonywania pomiarów emisji związków szkodliwych ze spalin na statkach żeglugi śródlądowej zgodnie z wymaganiami dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1629 z dnia 14 września 2016 r. ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej, zmieniającej dyrektywę 2009/100/WE i uchylającej dyrektywę 2006/87/WE oraz zgodnie z wytycznymi przyjętej 06 lipca 2017 roku europejskiej normy ustanawiającej wymogi dla statków żeglugi śródlądowej, tj. ES- TRIN 2017. Wydanie upoważnienia nastąpi po nowelizacji ustawy z dnia 21 grudnia 2000 roku o żegludze śródlądowej (Dz.U.2017.0.2128) implementującej wymienione w piśmie akty prawne.
 

20/09/2018- Zakończył się I Kongres Żeglugi Śródlądowej w Opolu. W objętym patronatem honorowym premiera Mateusza Morawieckiego wydarzeniu brali udział przedstawiciele rządu, samorządowcy oraz przedsiębiorcy. W programie podzielonym na kilka bloków tematycznych dyskutowano m.in. na temat stanu polskich dróg wodnych i ich gospodarczego potencjału, zaangażowaniu biznesu w transport wodny oraz planowanych inwestycjach. W bloku tematycznym przeznaczonym tematowi stoczni rzecznych oraz rozwojowi żeglugi śródlądowej wystąpił Tomasz Skulimowski, prezes Ecoexhaust Sp. Z.o.o. W swoim przemówieniu poruszał on temat norm emisji spalin Stage V których pierwszy etap wejdzie w życie wraz z dyrektywą emisyjną już w 2019 roku oraz możliwości osiągnięcia tych norm za pomocą systemów oczyszczania spalin. Eksperci z resortu gospodarki morskiej wypowiadali się również na temat możliwości finansowania inwestycji związanych z żeglugą śródlądową.

https://www.kongreszeglugi.pl/

21/09/2017- Ecoexhaust otrzymało dofinansowanie na przeprowadzenie projektu "Budowa i badanie działania systemu oczyszczania spalin przeznaczonego dla statków i jachtów".
 

02/09/2017- Po wielu tygodniach zmagań Ecoexhaust zdobyło pierwszą nagrodę w fianale programu akceleracyjnego Climate KIC, który odbył się we Wrocławiu. Główna nagroda finansowa pozwoliła zmodernizować nasze stanowisko laboratoryjne oraz zakupić wysokiej jakości sprzęt do pomiaru emisji.

10/05/2017- W zaszłym roku Ecoexhaust zakwalifikowało się do międzynarodowego finału Climate Launchpad który odbył się w Talinie. W tym roku bierzemy udział w programie akceleracyjnym Climate KIC w którym główną nagrodą jest 30 000 EUR.

https://climatelaunchpad.org/finalists/ecoexhaust/